Ein Funkspruch ist kein Gespräch, sondern ein Formular zum Sprechen. Vier Angaben in fester Reihenfolge, kurz, ohne Höflichkeitsfloskeln. Wer sich daran hält, wird verstanden – und blockiert die Frequenz nicht für die anderen.
Die vier Fragen
- Wen rufe ich? Das Rufzeichen der Gegenstelle steht am Anfang, damit sie weiß, dass sie gemeint ist.
- Wer bin ich? Das Luftfahrzeugkennzeichen. Seit der Neufassung der Sprechfunkverfahren 2023 darf das Muster wieder davorstehen – „Aeroprakt D-MRBT“ ist also wieder korrekt.
- Wo bin ich? Position und Höhe, in dieser Reihenfolge, bezogen auf einen bekannten Punkt.
- Was will ich? Die Absicht in wenigen Worten.
Was zurückgelesen wird
Nicht alles wird wiederholt, aber das Wichtige vollständig und mit der eigenen Kennung: Freigaben, zugewiesene Höhen, Transpondercodes, Pisten- und Rollanweisungen, das QNH. Alles andere wird kurz bestätigt. Wer alles zurückliest, verstopft die Frequenz; wer das Falsche weglässt, produziert genau das Missverständnis, das das Rücklesen verhindern soll.
Ein paar Gewohnheiten, die helfen
- Erst hören, dann drücken, dann sprechen. Die Sendetaste braucht einen Moment; wer sofort losredet, verliert das eigene Rufzeichen.
- Vorher denken, dann sprechen. Den Spruch im Kopf fertig haben, bevor die Taste kommt – das kürzt ihn von allein.
- Zahlen einzeln. Höhen und Frequenzen Ziffer für Ziffer, damit sie nicht verhört werden.
- Nachfragen ist erlaubt. „Sagen Sie noch einmal“ ist ein normaler Funkspruch und keine Blamage.
Was das für einen Flugtag bedeutet
- Vor dem ersten Ruf kurz mithören. Aus dem laufenden Verkehr erfährt man Landerichtung und Betrieb, ohne zu fragen.
- Den ersten Ruf vorbereiten, besonders an einem fremden Platz oder in einer fremden Sprache.
- Bei Unsicherheit lieber langsam und vollständig als schnell und verkürzt. Verstanden zu werden ist wichtiger als flott zu klingen.
Zum Merken
Wen, wer, wo, was – in dieser Reihenfolge. Und zurückgelesen wird alles, was dich zu etwas verpflichtet.