Das BZF I erlaubt den Sprechfunk nach Sichtflugregeln auf Deutsch und Englisch. Diese Seite sammelt die englischen Sprechgruppen, die man für die praktische Prüfung und den Alltag braucht. Am Ende jedes Abschnitts steht ein kurzer Beispielfunk.
Stand: November 2026. Grundlage ist die „Bekanntmachung über die Sprechfunkverfahren“, NfL 2024-1-3266 der DFS (gültig seit 28. November 2024; sie hat die NfL 2023-1-2726 abgelöst). Prüfungsfragen: Fragenkatalog BZF II/BZF I der Bundesnetzagentur (Ausgabe 2024). Diese Seite ist eine Lernhilfe – verbindlich sind NfL, AIP und die Vorgaben der Bundesnetzagentur. Die Beispiele verwenden unser Kennzeichen D-MRBT und typische Stationsnamen; Frequenzen und Meldepunkte sind Beispiele, nicht für die Flugvorbereitung.
Inhalt: Buchstaben und Zahlen · Zahlen übermitteln · Standardwörter · Rufzeichen und Erstanruf · Platz mit „Radio“ · Abflug vom kontrollierten Platz · Unterwegs mit FIS · Anflug auf einen kontrollierten Platz · Kontrollzone, Durchflug, RMZ · Transponder · Rücklesen · Notfall und Funkausfall · Wetter
Buchstaben und Zahlen
Buchstaben werden mit dem ICAO-Alphabet gesprochen, Ziffern einzeln. Fett ist die Silbe mit der Betonung.
| Buchst. | Wort | Aussprache | Buchst. | Wort | Aussprache |
|---|---|---|---|---|---|
| A | ALFA | AL-fah | N | NOVEMBER | no-VEM-ber |
| B | BRAVO | BRAH-voh | O | OSCAR | OSS-cah |
| C | CHARLIE | TSCHAR-li | P | PAPA | pah-PAH |
| D | DELTA | DELL-tah | Q | QUEBEC | keh-BECK |
| E | ECHO | ECK-oh | R | ROMEO | ROH-me-oh |
| F | FOXTROT | FOKS-trott | S | SIERRA | see-AIR-rah |
| G | GOLF | golf | T | TANGO | TANG-go |
| H | HOTEL | hoh-TELL | U | UNIFORM | JU-ni-form |
| I | INDIA | IN-di-ah | V | VICTOR | WIK-tah |
| J | JULIETT | DSCHU-li-ett | W | WHISKEY | WISS-ki |
| K | KILO | KI-loh | X | X-RAY | ECKS-räi |
| L | LIMA | LI-mah | Y | YANKEE | JÄNG-ki |
| M | MIKE | maik | Z | ZULU | SU-lu |
| Ziffer | Wort | Aussprache | Ziffer | Wort | Aussprache |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | ZERO | SIE-ro | 6 | SIX | six |
| 1 | ONE | wann | 7 | SEVEN | SEV-en |
| 2 | TWO | tuh | 8 | EIGHT | äit |
| 3 | THREE | trih | 9 | NINER | NEI-ner |
| 4 | FOUR | fohr | . | DECIMAL | DE-ssi-mal |
| 5 | FIVE | feif | 100 / 1000 | HUNDRED / THOUSAND | HAN-dred / TAU-send |
Zahlen übermitteln
Die NfL legt genau fest, wann Ziffern einzeln gesprochen werden und wann HUNDRED oder THOUSAND erlaubt ist.
| Was | Regel | Beispiel |
|---|---|---|
| Kurs, Piste, Wind | Ziffern einzeln | Kurs 100° HEADING ONE ZERO ZERO Piste 27 RUNWAY TWO SEVEN Wind 200°/7 kt WIND TWO ZERO ZERO DEGREES SEVEN KNOTS |
| QNH | Ziffern einzeln, 1000 als THOUSAND | 1009 hPa QNH ONE ZERO ZERO NINER 1000 hPa QNH ONE THOUSAND |
| Transpondercode | Ziffern einzeln, volle Tausender als THOUSAND | 4321 SQUAWK FOUR THREE TWO ONE 2000 SQUAWK TWO THOUSAND |
| Höhe, Sicht | volle Hunderter und Tausender mit HUNDRED / THOUSAND | 3400 ft THREE THOUSAND FOUR HUNDRED FEET 2500 ft TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET |
| Flugfläche | Ziffern einzeln, volle Hunderter mit HUNDRED | FLIGHT LEVEL ONE EIGHT ZERO, FLIGHT LEVEL TWO HUNDRED |
| Frequenz | alle sechs Stellen, die letzten zwei nur weglassen, wenn beide null sind; Komma = DECIMAL | 118,005 ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO ZERO FIVE 124,100 ONE TWO FOUR DECIMAL ONE |
| Uhrzeit | UTC, 24 Stunden, meist nur die Minuten | 10:45 UTC FOUR FIVE oder ONE ZERO FOUR FIVE |
Höhen meldet der Pilot auf 100 ft gerundet, so wie der Höhenmesser sie zeigt.
Standardwörter
Diese Wörter ersetzen ganze Sätze. In der Prüfung wird erwartet, dass man sie richtig einsetzt – ein „OK“ oder „Yes“ gibt es im Sprechfunk nicht.
| Englisch | Bedeutung |
|---|---|
| ACKNOWLEDGE | Bestätigen Sie, dass Sie die Meldung erhalten und verstanden haben. |
| AFFIRM | Ja (nie „Yes“ oder „Affirmative“). |
| NEGATIVE | Nein, nicht genehmigt, oder nicht möglich. |
| APPROVED | Das beantragte Verfahren ist genehmigt. |
| CLEARED | Freigegeben, unter den genannten Bedingungen weiterzumachen. |
| CANCEL | Die vorher erteilte Freigabe ist aufgehoben. |
| CHECK | Prüfen Sie ein System oder Verfahren. |
| CONFIRM | Bitte bestätigen (Freigabe, Anweisung, Information). |
| CONTACT | Nehmen Sie Funkverbindung auf mit … |
| CORRECT | Das ist richtig. |
| CORRECTION | Ich habe mich versprochen, richtig ist … |
| DISREGARD | Nicht beachten. |
| HOW DO YOU READ | Wie ist die Verständlichkeit? Antwort auf der Skala 1–5, z. B. READ YOU FIVE. |
| I SAY AGAIN | Ich wiederhole (zur Klarheit oder Betonung). |
| MAINTAIN | Beibehalten (Höhe, Kurs, Bedingungen). |
| MONITOR | Hören Sie auf der Frequenz mit. |
| OVER / OUT | Ende meiner Übermittlung, Antwort erwartet / keine Antwort erwartet (im UKW-Flugfunk selten nötig). |
| READ BACK | Wiederholen Sie die Meldung (ganz oder teilweise) genau so. |
| REPORT | Melden Sie … |
| REQUEST | Ich möchte wissen / ich beantrage … |
| ROGER | Ich habe die ganze letzte Meldung erhalten. Ersetzt kein Rücklesen und ist keine Antwort auf eine Frage. |
| SAY AGAIN | Wiederholen Sie (alles oder einen Teil). |
| SPEAK SLOWER | Sprechen Sie langsamer. |
| STANDBY | Warten Sie, ich rufe Sie. |
| UNABLE | Kann ich nicht ausführen. |
| WILCO | Verstanden, wird ausgeführt. |
| WORDS TWICE | Jedes Wort zweimal – als Bitte oder als Hinweis bei schlechter Verbindung. |
TAKE-OFF fällt nur, wenn ein Start freigegeben oder eine Startfreigabe aufgehoben wird. In allen anderen Fällen heißt es DEPARTURE oder AIRBORNE.
Rufzeichen und Erstanruf
| Was | Englisch |
|---|---|
| Rufzeichen voll | DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO (D-MRBT) |
| Rufzeichen abgekürzt | DELTA BRAVO TANGO (erster und die letzten zwei Buchstaben, oder Muster + letzte zwei: AEROPRAKT BRAVO TANGO). Erst verwenden, wenn die Bodenfunkstelle es selbst getan hat. |
| Stationsnamen | TOWER (Platzkontrolle), GROUND (Rollkontrolle), DELIVERY (Streckenfreigabe), APPROACH / RADAR (Anflugkontrolle), INFORMATION (FIS, z. B. LANGEN INFORMATION), RADIO (Platz ohne Flugverkehrsdienst) |
| Erstanruf | erst die gerufene Station, dann das eigene volle Rufzeichen; beim ersten Kontakt mit Tower: Position, bei Durchflug durch die Kontrollzone die Höhe |
| Verbindung prüfen | AUGSBURG TOWER, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, RADIO CHECK ONE TWO FOUR DECIMAL THREE SEVEN FIVE – Antwort z. B. READ YOU FIVE |
PilotLANGEN INFORMATION, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO.
StationDELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, LANGEN INFORMATION.
PilotDELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, VFR FROM HOLZKIRCHEN TO AUGSBURG, OVER STARNBERG LAKE, ALTITUDE THREE THOUSAND FIVE HUNDRED FEET, REQUEST TRAFFIC INFORMATION.
Platz mit „Radio“ (ohne Flugverkehrsdienst)
An den meisten kleinen Plätzen sitzt kein Lotse. Die Radio-Stelle gibt keine Freigaben, sondern nur Informationen – deshalb gibt es dort kein CLEARED, sondern die Piloten melden ihre Absichten. Die Piste wird gemeldet, nicht zugewiesen.
PilotJESENWANG RADIO, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, FIVE MILES SOUTH, ALTITUDE THREE THOUSAND FEET, FOR LANDING.
RadioDELTA BRAVO TANGO, RUNWAY TWO FIVE IN USE, WIND TWO SIX ZERO DEGREES EIGHT KNOTS, ONE AIRCRAFT IN THE CIRCUIT, QNH ONE ZERO ONE EIGHT.
PilotRUNWAY TWO FIVE, DELTA BRAVO TANGO, WILL REPORT DOWNWIND.
PilotDELTA BRAVO TANGO, DOWNWIND RUNWAY TWO FIVE. … DELTA BRAVO TANGO, FINAL RUNWAY TWO FIVE.
PilotDELTA BRAVO TANGO, RUNWAY VACATED.
Platzrunden-Begriffe: DOWNWIND (Gegenanflug), BASE (Queranflug), FINAL / LONG FINAL (Endanflug), CROSSWIND (Querabflug), UPWIND (Abflugteil), TOUCH AND GO, FULL STOP, LOW APPROACH. Mehr zu den Radio-Stellen: Am Platz: Radio statt Info.
Abflug vom kontrollierten Platz
| Schritt | Pilot | Bodenfunkstelle |
|---|---|---|
| ATIS | … INFORMATION BRAVO, REQUEST TAXI | — (ATIS vorher abhören; ohne ATIS: REQUEST DEPARTURE INFORMATION) |
| Rollen | REQUEST TAXI | TAXI TO HOLDING POINT ALFA RUNWAY TWO FIVE, QNH ONE ZERO ONE THREE |
| Halten | HOLDING SHORT / HOLDING | HOLD SHORT OF RUNWAY TWO FIVE / HOLD POSITION (Achtung: hier reicht weder ROGER noch WILCO) |
| Abflugbereit | READY FOR DEPARTURE | LINE UP RUNWAY TWO FIVE AND WAIT |
| Start | RUNWAY TWO FIVE, CLEARED FOR TAKE-OFF, DELTA BRAVO TANGO | WIND … RUNWAY TWO FIVE CLEARED FOR TAKE-OFF |
| Startabbruch | HOLDING / STOPPING | HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFF / STOP IMMEDIATELY |
| Ausflug | LEAVING CONTROL ZONE VIA SIERRA | LEAVE CONTROL ZONE VIA SIERRA AT TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, REPORT SIERRA |
| Frequenzwechsel | REQUEST CHANGE TO (frequency) | FREQUENCY CHANGE APPROVED / CONTACT LANGEN INFORMATION ONE TWO ZERO DECIMAL SIX FIVE |
PilotAUGSBURG TOWER, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, AT THE APRON, VFR TO HOLZKIRCHEN, INFORMATION CHARLIE, REQUEST TAXI.
TowerDELTA BRAVO TANGO, TAXI TO HOLDING POINT ALFA RUNWAY TWO FIVE, QNH ONE ZERO ONE FIVE, SQUAWK FOUR FOUR ONE ONE.
PilotTAXI TO HOLDING POINT ALFA RUNWAY TWO FIVE, QNH ONE ZERO ONE FIVE, SQUAWK FOUR FOUR ONE ONE, DELTA BRAVO TANGO.
Unterwegs mit FIS
FIS heißt in Deutschland einheitlich LANGEN INFORMATION. FIS gibt Verkehrsinformationen und Hilfe, aber keine Freigaben.
| Was | Englisch |
|---|---|
| Verkehrsinformation | TRAFFIC TWO O'CLOCK, FIVE MILES, OPPOSITE DIRECTION, SAME ALTITUDE |
| Antwort | LOOKING OUT · TRAFFIC IN SIGHT · NEGATIVE CONTACT |
| Positionsmeldung | (call sign) OVER (position) AT (time), ALTITUDE (altitude), ESTIMATING (next point) AT (time) |
| Meldeanweisung | REPORT PASSING (point) · NEXT REPORT AT (point) |
| Frequenz verlassen | REQUEST TO LEAVE FREQUENCY – Antwort FREQUENCY CHANGE APPROVED |
| Hörbereitschaft | MONITOR (unit) (frequency) |
| Wetter erfragen | REQUEST ACTUAL WEATHER (aerodrome) |
FISDELTA BRAVO TANGO, TRAFFIC ELEVEN O'CLOCK, THREE MILES, CROSSING LEFT TO RIGHT, ONE THOUSAND FEET ABOVE.
PilotLOOKING OUT, DELTA BRAVO TANGO. … TRAFFIC IN SIGHT, DELTA BRAVO TANGO.
Durchflug durch Luftraum C oder D außerhalb einer Kontrollzone wird bei der zuständigen Stelle beantragt: REQUEST CROSSING OF (airspace) FROM (point) TO (point) AT (altitude). Bis zur ausdrücklichen Freigabe (CLEARED TO CROSS …) bleibt man draußen. Hintergrund: Unterwegs: FIS, FMC und der Notfall.
Anflug auf einen kontrollierten Platz
| Schritt | Englisch |
|---|---|
| Erstanruf | (type) (position) (altitude) FOR LANDING, INFORMATION (letter) |
| Einflug Kontrollzone | ENTER CONTROL ZONE VIA NOVEMBER, AT TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, REPORT NOVEMBER |
| Platzrunde | JOIN LEFT DOWNWIND RUNWAY TWO SIX · MAKE STRAIGHT-IN APPROACH RUNWAY TWO SIX · REPORT BASE · REPORT FINAL |
| Staffelung | NUMBER TWO, FOLLOW CESSNA ON BASE · EXTEND DOWNWIND · MAKE SHORT APPROACH · ORBIT RIGHT |
| Landung | RUNWAY TWO SIX CLEARED TO LAND · CLEARED TOUCH AND GO · MAKE FULL STOP |
| Durchstarten | Station: GO AROUND – Pilot: GOING AROUND |
| Nach der Landung | VACATE VIA (taxiway) · EXPEDITE VACATING · WHEN VACATED CONTACT GROUND (frequency) · TAXI TO APRON VIA (taxiway) |
PilotAUGSBURG TOWER, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, OVER NOVEMBER, TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET, FOR LANDING, INFORMATION DELTA.
TowerDELTA BRAVO TANGO, JOIN LEFT DOWNWIND RUNWAY TWO FIVE, REPORT BASE.
PilotJOIN LEFT DOWNWIND RUNWAY TWO FIVE, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
PilotDELTA BRAVO TANGO, BASE RUNWAY TWO FIVE.
TowerDELTA BRAVO TANGO, WIND TWO FOUR ZERO DEGREES SIX KNOTS, RUNWAY TWO FIVE CLEARED TO LAND.
PilotRUNWAY TWO FIVE CLEARED TO LAND, DELTA BRAVO TANGO.
Weitere Beispiele: Kontrollzone, Durchflug, RMZ
Die folgenden Dialoge setzen die Sprechgruppen der NfL zusammen. Meldepunkte (NOVEMBER, WHISKEY) und Höhen sind Beispiele – die echten stehen in der Sichtanflugkarte des Platzes.
Einflug in die Kontrollzone mit Warten
Ist der Platz voll, lässt der Tower am Pflichtmeldepunkt warten. Erst nach ENTER CONTROL ZONE geht es hinein – bis dahin bleibt man draußen.
PilotAUGSBURG TOWER, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, TWO MILES SOUTH OF NOVEMBER, TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET, FOR LANDING, INFORMATION ECHO.
TowerDELTA BRAVO TANGO, HOLD VISUAL OVER NOVEMBER, REPORT OVERHEAD.
PilotHOLD VISUAL OVER NOVEMBER, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
PilotDELTA BRAVO TANGO, OVERHEAD NOVEMBER.
TowerDELTA BRAVO TANGO, ENTER CONTROL ZONE VIA NOVEMBER AT TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, JOIN RIGHT BASE RUNWAY TWO FIVE.
PilotENTER CONTROL ZONE VIA NOVEMBER AT TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, JOIN RIGHT BASE RUNWAY TWO FIVE, DELTA BRAVO TANGO.
Durchflug durch eine Kontrollzone
Beim Erstanruf für einen Durchflug nennt man laut NfL auch die Höhe. Die Freigabe besteht meist aus Ein- und Ausflugpunkt und einer Höhenbegrenzung. Für den Wunsch selbst gibt es keine feste Sprechgruppe – er wird in einfachem Englisch formuliert.
PilotAUGSBURG TOWER, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, FIVE MILES SOUTH OF NOVEMBER, TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET, VFR FROM HOLZKIRCHEN TO GIENGEN, REQUEST CROSSING OF THE CONTROL ZONE FROM NOVEMBER TO WHISKEY.
TowerDELTA BRAVO TANGO, ENTER CONTROL ZONE VIA NOVEMBER, LEAVE CONTROL ZONE VIA WHISKEY, MAINTAIN TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, REPORT NOVEMBER.
PilotENTER CONTROL ZONE VIA NOVEMBER, LEAVE VIA WHISKEY, MAINTAIN TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET OR BELOW, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
PilotDELTA BRAVO TANGO, NOVEMBER.
TowerDELTA BRAVO TANGO, TRAFFIC CESSNA ON FINAL RUNWAY TWO FIVE, CROSS FINAL BEHIND, REPORT WHISKEY.
PilotTRAFFIC IN SIGHT, CROSS FINAL BEHIND, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
PilotDELTA BRAVO TANGO, WHISKEY, LEAVING CONTROL ZONE.
TowerDELTA BRAVO TANGO, FREQUENCY CHANGE APPROVED.
„Cross final behind“ ist eine bedingte Freigabe: sie gilt nur, wenn beide das genannte Flugzeug sehen – deshalb zuerst TRAFFIC IN SIGHT.
Luftraum C außerhalb einer Kontrollzone
Für den Einflug braucht es eine ausdrückliche Freigabe. Die NfL kennt dafür ENTER CONTROLLED AIRSPACE und LEAVE CONTROLLED AIRSPACE, oft mit Höhe, Transpondercode und MAINTAIN … WHILE IN CONTROLLED AIRSPACE.
RadarDELTA BRAVO TANGO, SQUAWK FOUR FIVE TWO ONE.
PilotSQUAWK FOUR FIVE TWO ONE, DELTA BRAVO TANGO.
RadarDELTA BRAVO TANGO, IDENTIFIED, ENTER CONTROLLED AIRSPACE VIA STARNBERG, MAINTAIN THREE THOUSAND FIVE HUNDRED FEET WHILE IN CONTROLLED AIRSPACE, REPORT LEAVING.
PilotENTER CONTROLLED AIRSPACE VIA STARNBERG, MAINTAIN THREE THOUSAND FIVE HUNDRED FEET WHILE IN CONTROLLED AIRSPACE, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
Kommt keine Freigabe, bleibt man draußen. Ein STANDBY ist keine Freigabe.
RMZ – Radio Mandatory Zone
In einer RMZ ist Funk Pflicht, aber keine Freigabe nötig. Die NfL schreibt die Meldungen wörtlich vor – und sie sind auch dann abzugeben, wenn die Bodenfunkstelle nicht antwortet.
| Wann | Englisch |
|---|---|
| Einflug | (type) (position) (flight rules) (figures) FEET, WILL ENTER RMZ [FOR LANDING] [AT (aerodrome)] |
| Durchflug | (type) (position) (flight rules) (figures) FEET, WILL CROSS RMZ (route) |
| Ausflug | LEAVING RMZ (position) (figures) FEET |
PilotJESENWANG RADIO, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, FIVE MILES EAST, VFR, TWO THOUSAND EIGHT HUNDRED FEET, WILL CROSS RMZ FROM EAST TO WEST.
PilotDELTA BRAVO TANGO, LEAVING RMZ WEST, TWO THOUSAND EIGHT HUNDRED FEET.
Frequenzwechsel und Verbindung prüfen
TowerDELTA BRAVO TANGO, CONTACT LANGEN INFORMATION ONE TWO ZERO DECIMAL SIX FIVE.
PilotLANGEN INFORMATION ONE TWO ZERO DECIMAL SIX FIVE, DELTA BRAVO TANGO.
PilotLANGEN INFORMATION, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, RADIO CHECK.
FISDELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, LANGEN INFORMATION, READ YOU FIVE.
Platzrunde: Nummer zwei, Kreis, Durchstarten
TowerDELTA BRAVO TANGO, NUMBER TWO, FOLLOW THE CESSNA ON BASE.
PilotNUMBER TWO, TRAFFIC IN SIGHT, DELTA BRAVO TANGO.
TowerDELTA BRAVO TANGO, ORBIT RIGHT, REPORT FINAL.
PilotORBIT RIGHT, WILCO, DELTA BRAVO TANGO.
TowerDELTA BRAVO TANGO, GO AROUND, AIRCRAFT ON THE RUNWAY.
PilotGOING AROUND, DELTA BRAVO TANGO.
Abflug vom Radio-Platz und Wechsel zu FIS
PilotJESENWANG RADIO, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, AEROPRAKT A22, AT THE APRON, VFR TO HOLZKIRCHEN, REQUEST INFORMATION.
RadioDELTA BRAVO TANGO, RUNWAY TWO FIVE IN USE, WIND TWO FOUR ZERO DEGREES FIVE KNOTS, QNH ONE ZERO ONE SIX.
PilotRUNWAY TWO FIVE, QNH ONE ZERO ONE SIX, DELTA BRAVO TANGO, TAXIING TO HOLDING POINT RUNWAY TWO FIVE.
PilotDELTA BRAVO TANGO, LINING UP AND DEPARTING RUNWAY TWO FIVE.
PilotDELTA BRAVO TANGO, LEAVING THE CIRCUIT TO THE EAST, CHANGING TO LANGEN INFORMATION.
An Radio-Plätzen meldet der Pilot, was er tut (TAXIING, DEPARTING) – Freigaben wie CLEARED FOR TAKE-OFF gibt es dort nicht.
Sonder-VFR
Sonder-VFR in einer Kontrollzone (Flug unter den normalen VFR-Mindestbedingungen) wird beim Tower beantragt und braucht eine ausdrückliche Freigabe. Die NfL über die Sprechfunkverfahren enthält dafür keine eigenen Standard-Sprechgruppen; die Bedingungen stehen in SERA und der AIP. In der Prüfung zählt: beantragen, Freigabe abwarten, Freigabe vollständig zurücklesen.
Transponder
| Station | Bedeutung | Pilot |
|---|---|---|
| SQUAWK (code) | Code einstellen | Code zurücklesen |
| CONFIRM SQUAWK | welchen Code haben Sie eingestellt? | SQUAWKING (code) |
| RESET SQUAWK (code) | Code neu einstellen | RESETTING (code) |
| SQUAWK IDENT | Ident-Taste drücken | Ident drücken, ggf. SQUAWK IDENT zurücklesen |
| SQUAWK STANDBY | auf Standby schalten | schalten |
| SQUAWK MAYDAY | Notfallcode 7700 | — |
Merkcodes: 7000 VFR in Deutschland, 7700 Notfall, 7600 Funkausfall, 7500 Entführung.
Rücklesen
Immer wörtlich zurückgelesen werden:
- Streckenfreigaben
- alles zu Pisten: Aufrollen, Start, Landung, Kreuzen, Halten vor der Piste, Rückrollen
- Höhenmessereinstellung (QNH)
- Transpondercode
- neue Frequenz
- Höhen-, Kurs- und Geschwindigkeitsanweisungen
Alles andere wird so zurückgelesen oder bestätigt, dass klar ist: verstanden und wird befolgt. Das Rufzeichen kommt beim Rücklesen ans Ende.
Notfall und Funkausfall
| Fall | Aufbau |
|---|---|
| Not (Gefahr für Leib und Leben) | MAYDAY MAYDAY MAYDAY, gerufene Station, Rufzeichen, Art des Notfalls, Absicht, Position, Höhe, Kurs – auf der gerade benutzten Frequenz, sonst 121,5 MHz |
| Spritnotlage | MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL |
| Dringlichkeit | PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN (wie französisch „panne“), gerufene Station, Rufzeichen, Art, Absicht, Position, weitere nützliche Angaben |
| Funkausfall (Sender geht vermutlich) | TRANSMITTING BLIND, die Meldung zweimal senden |
| Empfänger ausgefallen | TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE, Meldung, Wiederholung, Zeitpunkt der nächsten Meldung |
PilotMAYDAY MAYDAY MAYDAY, LANGEN INFORMATION, DELTA MIKE ROMEO BRAVO TANGO, ENGINE FAILURE, FORCED LANDING IN A FIELD, FIVE MILES SOUTH OF ROSENHEIM, PASSING TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET, HEADING ONE EIGHT ZERO, TWO PERSONS ON BOARD.
Wetter
| Englisch | Bedeutung |
|---|---|
| CAVOK | „KAV-OH-KÄI“: Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 5000 ft oder der höchsten Mindestsektorhöhe, kein CB/TCU, kein signifikantes Wetter |
| FEW / SCATTERED / BROKEN / OVERCAST | 1–2 / 3–4 / 5–7 / 8 Achtel |
| VISIBILITY (distance) | Sicht, z. B. VISIBILITY EIGHT KILOMETRES |
| GUSTING (speed) | Böen, z. B. WIND TWO SEVEN ZERO DEGREES ONE FIVE KNOTS GUSTING TWO FIVE |
| VARIABLE | wechselnde Windrichtung |
| SHOWERS / THUNDERSTORM / MIST / FOG | Schauer / Gewitter / feuchter Dunst / Nebel |
Merkhilfe für die Prüfung
- Rücklesen: Freigabe zuerst, Rufzeichen zuletzt.
- Abgekürztes Rufzeichen erst, wenn die Station es benutzt hat.
- „Radio“ gibt keine Freigaben – dort meldet man Absichten.
- Zahlen nach Regel: Ziffern einzeln, HUNDRED/THOUSAND nur bei Höhe, Sicht, vollen Tausendern im Squawk und QNH 1000.
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